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前不久公布的2024年江蘇省綠色工廠名單，揚州市廣陵區李典鎮新大洋造船有限公司成功入選，成為船舶制造行業綠色轉型的標桿。

作為一家深耕鋼制船舶制造領域多年的現代化總裝造船廠，新大洋造船已經將“綠色低碳”深深植入從研發到生產再到前瞻布局的全過程。其背后，是新大洋造船以創新驅動可持續發展的戰略定力。

綠色產品打造核心競爭力

作為國內船舶制造領域的領軍企業，新大洋造船始終將綠色低碳理念貫穿產品全生命周期。

企業交付的全球首艘950箱甲醇雙燃料支線集裝箱船，配備甲醇艙，采用雙燃料主機，打開了支線集裝箱船及甲醇燃料船的市場；獲美國船級社甲醇雙燃料方案認證的皇冠82散貨船，在原先傳統燃油的基礎上增設了甲醇燃料系統，進一步增強了減碳性能，在同樣排水量及載貨量情況下，油耗指標和艙容指標國內領先。

憑借這些“綠色”產品，積極搶抓當前海洋經濟蓬勃發展的重要戰略機遇期，今年以來，新大洋造船已成功交付8艘高能效船舶；目前手握79艘訂單，生產計劃排至2028年，市場表現強勁。

以皇冠63散貨船為例。蘇美達船舶在新大洋造船成立之初，就同步啟動了皇冠63船型的迭代開發——通過優化艉部機艙結構、貨艙結構等一系列結構優化設計，減少鋼材用量；加裝水動力節能裝置等節能降耗設計……可以說，綠色低碳理念，深度融入了皇冠63散貨船生產制造的全生命周期。

如今，升級后單船平均日油耗降低10%以上，可節約燃油4.9噸/天，在節能降耗方面取得了非常優異的成績。

“接下來，我們將繼續錨定市場需求，從技術革新、材料選用等方面發力，積極推出更多符合市場趨勢的綠色船舶產品，在低碳轉型的造船行業賽道中搶占先機。”新大洋造船總經理徐斌說。

綠色技術驅動全鏈條革新

在深度踐行綠色發展理念的過程中，新大洋造船憑借一套完備的“源頭減量—過程控制—末端治理”三位一體綠色制造體系，推動全鏈條革新，樹立起行業綠色發展的標桿。

“設計源頭，使用環保型涂料，減少油漆用量；通過優化錨鏈艙可拆型漏孔板布置、艙口蓋頂底板扶強材結構等減少鋼材用量；生產環節，完成空壓機、切割機等設備技術改造、投資建設智能岸電系統、實施LED照明改造等，能耗強度顯著下降。”徐斌介紹。

針對末端治理，企業則通過完成VOCs治理設備提升改造、推進焊接切割煙塵收集治理、實施雨污分流及管網環保提升技術改造等，實現對廢氣、粉塵治理以及廢水處理的有效治理，減少或避免污染物的產生和排放，真正將綠色基因植入制造毛細血管。

在此過程中，企業每年還投入大量資金，對老舊焊機、風機、電機等高耗能設備進行淘汰更新。據統計，近3年，企業累計投入1億元，更新設備近2800臺套，有效降低能源消耗。

“通過技術改造與工藝工法改進，大到生產線改造提升，小到角鋼扶強材的更換，助力實現節能降耗。”新大洋造船有限公司技術部相關負責人介紹。

前瞻布局錨定可持續發展

“面對全球航運業綠色革命浪潮，我們正加速推進‘智改數轉’戰略。”徐斌介紹，企業組建了技術中心領導小組，不斷深化與高校、科研院所的產學研合作，力爭推動企業綠色制造從“跟跑”向“領跑”跨越。

為加快智能化改造、數字化轉型、網絡化連接步伐，去年，企業通過成立數字化領導小組及專項工作組，聚焦數字化管理、設計、制造三大方向，實現園區安防、安全管理、設備全生命周期管理及物流調度的全流程線上化。

據徐斌介紹，新大洋造船將啟動三期技改項目，主要包括恢復啟用2號船臺、投資新建分段智能制造車間和配套場地等內容。“船臺方面，通過增加大型門吊，擴大總組場地等技術改造項目，將船臺打造成以化學品船和油輪為主的高附加值船生產線；新建的分段智能制造車間和配套場地，將購置先進設備，圍繞生產管理精細化、生產設備自動化、生產過程數字化，實現企業轉型升級。”